开发L4自动驾驶技术的美国英特尔子公司Mobileye宣布与全电动的吉利品牌Zeekr合作，为消费者创造电动自动驾驶汽车（AVs）。

这两家公司计划于2024年在中国首次推出该车，这将使其成为有史以来第一辆L4消费者自动驾驶汽车。Mobileye和吉利计划以后扩展到全球市场。

该车将使用6个EyeQ 5，即Mobileye的第五代自动驾驶芯片，以及其他Mobileye技术，如其道路体验管理（REM）地图技术。REM是一个众包的、不断更新的全球道路地图。这两家公司计划使用吉利的可持续体验架构（SEA），这将使该公司能够在汽车的生命周期内向车主远程提供软件升级。SEA架构包括冗余的制动、转向和动力。

在该项目期间，Mobileye计划在中国建立一个本地数据中心，以加强其与中国有关的研究。

Mobileye总裁兼首席执行官Amnon Shashua说："我们的合作范围不断扩大，反映了Mobileye和Zeekr在未来交通的愿景上是多么的一致。Zeekr对Mobileye作为技术合作伙伴的信心表明，我们有能力朝着共同的目标执行，并进一步巩固我们的行业领先地位。"

2021年12月，吉利宣布与开发自动驾驶机器人轴的公司Waymo合作。Waymo计划将其Waymo Driver安装到Zeekr车辆中，专门用于自主乘坐出租车。该车最终将作为Waymo One车队的一部分在美国部署。

消费级自动驾驶汽车

吉利与Waymo的合作，比其与Mobileye合作的消费者方式，采取了更受欢迎的自动驾驶路线。许多公司正在测试自动驾驶汽车的服务，如乘坐出租车、送货和卡车运输。
 

消费级自动驾驶汽车提供了额外的障碍，因为目前的许多自动驾驶汽车都是在大量的地图和有限的区域内运行。例如，Waymo于2017年开始在凤凰城测试自动驾驶车辆。2020年，该公司向Waymo One叫车服务的成员推出了完全无人驾驶的机器人出租车服务。这些机器人出租车在亚利桑那州钱德勒、坦佩和梅萨郊区的50平方英里范围内运营。
 

然而，吉利和Mobileye并不是唯一接受这一挑战的公司。本周，通用汽车公司首席执行官玛丽-巴拉宣布，该公司计划最快在十年中期向消费者出售自动驾驶汽车。

通用汽车拥有Cruise公司，该公司计划在旧金山部署自主机器人出租车服务。当巴拉在2021年5月的财报电话会议上首次提到通用汽车正在探索消费型自动驾驶汽车时，她说通用汽车正在考虑利用Cruise的自动驾驶技术。
 

这并不是Mobileye和吉利的第一次合作。这两家公司之前曾合作开发高级驾驶辅助系统（ADAS）。

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图文来源：AGV网

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